Samsung OLED-kijelzőkkel és Jony Ive dizájnjával érkezik a Ferrari Luce

A Ferrari Luce belső tere több szempontból is különlegesnek ígérkezik. Az autót Sir Jony Ive, az Apple korábbi legendás formatervezője és a LoveFrom alapítója tervezte kívül-belül, az utastérben pedig több Samsung Display által gyártott OLED-panel kap helyet. A megoldás nem egyszerűen modern digitális műszerfalat jelent: a Ferrari és a Samsung olyan kijelzőrendszert készített, amely fizikai mutatókat, lyukasztott OLED-paneleket és rétegzett megjelenítést kombinál.

Négyféle Samsung OLED-panel kerül az autóba

A Ferrari Luce összesen három digitális kijelzőzónát kap, ezekhez pedig a Samsung Display négy különböző panelméretet szállít. A rendszerben 12,9 hüvelykes, 12 hüvelykes, 10,1 hüvelykes és 6,3 hüvelykes OLED-kijelzők szerepelnek.

A megoldás különlegessége, hogy a kijelzők nemcsak hagyományos érintő- vagy információs felületként működnek, hanem a Ferrari klasszikus műszereinek világát is megpróbálják összehozni a modern digitális technológiával. Ez különösen érdekes egy olyan autóban, amelynek ára 550 000 euró körül alakul, vagyis nagyjából 210–220 millió forintos nagyságrendről beszélünk.

Fizikai mutató szúrja át az OLED műszeregységet

Az egyik leglátványosabb elem a vezető előtti műszeregység lesz. A Ferrari Luce binnacle néven említett kijelzőzónája Samsung HIAA, vagyis Hole In Active Area technológiát használ. Ez lényegében azt jelenti, hogy a kijelző aktív felületén lyuk található.

A Samsungnak már van tapasztalata kijelzők lyukasztásában, hiszen az okostelefonok előlapi kameráinál évek óta alkalmaz hasonló megoldásokat. Itt azonban egészen más léptékről van szó: míg egy telefonos kameralyuk jellemzően néhány milliméteres, a Ferrari műszeregységében nagyjából hússzor nagyobb nyílásra van szükség, hiszen fizikai mutató halad át rajta.

Kétrétegű kijelző adhat mélységet a műszerfalnak

A vezető előtti műszeregység két OLED-panelből épül fel. Alul egy 12 hüvelykes kijelző rajzolja ki a háttérelemeket, például a skálákat és jelöléseket, fölötte pedig egy 12,9 hüvelykes panel helyezkedik el, amelyen három kör alakú kivágás található.

A két kijelzőréteg és a fizikai mutatók együtt háromdimenziósabb hatást kelthetnek, szemben a legtöbb modern autóban látható, teljesen sík digitális műszerfalakkal. Ez a megközelítés jól illik a Ferrari karakteréhez: a technológia modern, de a végeredmény nem szakít teljesen a klasszikus autós műszerek hangulatával.

A középső panelen is fizikai mutatók jelennek meg

A központi vezérlőpanel egy 10,1 hüvelykes OLED-kijelzőt használ majd. Ez a felület több konfigurálható funkciót is megjeleníthet, például órát, stopperórát vagy iránytűt.

Érdekesség, hogy ez a panel szintén HIAA technológiát kap, és három fizikai mutató is áthalad rajta. A megoldás egy klasszikus órára emlékeztethet, ahol az óra-, perc- és másodpercmutató fizikai elemként jelenik meg, miközben a háttér digitálisan változtatható.

A hátsó utasok is kapnak saját kijelzőket

A 6,3 hüvelykes kijelzők a hátsó utasokhoz kerülnek. Ezeken többek között a klímavezérlés, a menetdinamikai adatok és egyéb információk jelenhetnek meg. Ezzel a Ferrari Luce nemcsak a vezetői élményre, hanem az utastéri technológiai hangulatra is nagy hangsúlyt helyez.

A kijelzőrendszer így nem önálló látványelemként, hanem az autó teljes belső világának részeként jelenik meg. A Samsung Display és a Ferrari célja láthatóan az volt, hogy a szoftveres és hardveres felületek ne különálló képernyőknek hassanak, hanem szerves részei legyenek a cockpitnek.

Klasszikus Ferrari-hangulat modern kijelzőkkel

Ernesto Lasalandra, a Ferrari kutatás-fejlesztési vezetője szerint a Samsung Display támogatni tudta a Ferrari Luce azon dizájnfilozófiáját, amely a szoftver és a hardver zökkenőmentes integrációjára épít. A vállalat szerint az új kijelzőrendszer olyan cockpit-élményt ad, amelyben a Ferrari öröksége és a jövőbe mutató technológia egyszerre jelenik meg.

A Ferrari Luce esetében tehát nem arról van szó, hogy a hagyományos műszereket egyszerűen lecserélték digitális kijelzőkre. Inkább egy hibrid megoldás született, ahol a fizikai mutatók, az OLED-technológia és a rétegzett vizuális megjelenítés együtt próbálják megtartani a klasszikus autós élményt, miközben látványosan modern környezetet teremtenek.

Forrás: GSMArena , Képek: Ferrari